História das baterias de íon de lítio do fabricante de baterias de íon de lítio personalizadas

Número Browse:1     Autor:Fábrica de bateria de íon de lítio na China     Publicar Time: 2021-01-12      Origem:https://www.jbbatterychina.com/

História das baterias de íon de lítio do fabricante de baterias de íon de lítio personalizadas

Na última parte da década de 1970, um grupo de pesquisadores de todo o mundo começou a criar o que poderia se transformar na bateria de partículas de lítio, um tipo de bateria alimentada por bateria que acabaria por controlar tudo, desde hardware versátil a veículos elétricos e telefones celulares. Esta semana, o Prêmio Nobel de Química 2019 foi concedido a três pesquisadores, John B. Goodenough, M. Stanley Whittingham e Akira Yoshino, por seu trabalho na construção desta bateria. De acordo com a associação oficial do Prêmio Nobel, \"esta bateria leve, movida a bateria e inovadora é atualmente utilizada em tudo, desde telefones celulares a PCs e veículos elétricos. Ela também pode armazenar medidas críticas de energia de energia solar e eólica, tornando concebível uma sociedade livre de derivados de petróleo. \"

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A história da bateria de íons de lítio

Durante a emergência do petróleo na década de 1970, Stanley Whittingham, um físico inglês que trabalhava para a Exxon portátil naquele momento, começou a investigar a possibilidade de outra bateria - uma que pudesse energizar sozinha em um curto espaço de tempo e talvez levar a uma bateria sem energia fóssil dia. Em sua primeira tentativa, ele tentou utilizar dissulfeto de titânio e metal de lítio como ânodos, mas a mistura representou algumas dificuldades, incluindo questões genuínas de segurança. Depois que as baterias do fabricante de baterias de íon de lítio personalizadas entraram em curto-circuito e explodiram em chamas, a Exxon decidiu interromper a análise.

Seja como for, John B. Goodenough, agora professor de design na Universidade do Texas em Austin, teve outro pensamento. Durante a década de 1980, ele testou o uso de óxido de lítio-cobalto como cátodo em vez de dissulfeto de titânio, o que valeu a pena: a bateria multiplicava seu potencial energético.

Usando técnicas de imagem como microCT e microscopia eletrônica, os cientistas podem criar imagens 2D e 3D, permitindo-lhes ver a bateria em escala completa, desde o nível da célula até o nível atômico. A partir daqui, eles podem desenvolver uma compreensão fundamental dos materiais da bateria a partir das informações microestruturais extraídas das imagens.

Para estudar a evolução das mudanças estruturais e de composição dos materiais, bem como as formações de defeitos, os cientistas recorrem à espectroscopia, como Raman, NMR, difração de raios-X e espectrometria de massa. Usando essas técnicas, os pesquisadores podem analisar os materiais do eletrodo à medida que são carregados e fornecer informações que de outra forma não veriam.

Após cinco anos, Akira Yoshino, da Universidade Meijo, em Nagoya, Japão, fez outra negociação. Em vez de utilizar metal de lítio responsivo como ânodo, ele tentou utilizar um material carbonáceo, o coque de óleo, o que levou a uma descoberta progressiva: não exclusivamente a nova bateria era totalmente mais segura sem metal de lítio, a execução da bateria era mais estável, desta forma entregando o modelo principal da bateria de partículas de lítio.

Propriedades do lítio

O lítio tem algumas habilidades atraentes para atividades dentro de uma fonte de alimentação de bateria defabricante de baterias de íon de lítio personalizadas. É o mais leve, considerando todas as coisas, e tem o melhor potencial eletroquímico e apresenta a maior espessura de energia por kg. Posteriormente, pacotes de bateria recarregáveis ​​utilizando ânodos de metal de lítio (cátodos negativos) são equipados para fornecer alta tensão e limite incrível, desta forma solicitando uma espessura de alta energia enorme.

Após a investigação de baterias recarregáveis ​​de partículas de lítio durante toda a década de 1980, descobriu-se que as mudanças provocadas pelo ciclo do cátodo de lítio provocaram uma ameaça potencial de incêndio. Esses ajustes, que são uma parte normal da quilometragem, reduzem a segurança de aquecimento dos telefones, causando possíveis condições de aquecimento descontrolado. No ponto em que essas condições surgem, a temperatura da célula rapidamente se aproxima do propósito de amolecimento do lítio, levando a uma resposta áspera conhecida como \"ventilação com fogo \". Para exibir a presente circunstância, um monte de baterias de lítio movidas a bateria despachadas para o Japão devem ser revistas em 1991, quando uma bateria em um telefone celular produziu gases em chamas e consumiu o indivíduo do proprietário.

Esse superaquecimento e o perigo de incêndio devido à instabilidade fundamental do metal de lítio, especialmente durante todo o método de recarga, causam uma mudança nos testes lógicos para uma bateria de lítio não metálica que utiliza partículas de lítio. Embora os íons de lítio sejam ligeiramente mais baixos em espessura de energia do que o metal de lítio, a partícula de lítio é inerentemente protegida, desde que certas medidas de segurança sejam estabelecidas ao recarregar e liberar. Devido a esses desenvolvimentos, a Sony criou e vendeu a bateria de partículas de lítio subjacente para uso comercial em 1991. Rapidamente depois que outros produtores de baterias criaram e venderam suas próprias variedades de baterias recarregáveis ​​de partículas de lítio. No momento, a bateria de partículas de lítio de cfabricante de bateria de íon de lítio ustomé a inovação de bateria de crescimento mais rápido e mais estimulante alcançável em uma ampla base de determinações de engrenagens eletrônicas.

Densidade de energia

O pacote de bateria de partículas de lítio geralmente oferece o dobro da espessura de energia da bateria de níquel-cádmio normal. Desenvolvimentos e avanços extras em ativos dinâmicos de ânodo melhoraram a espessura da energia quase várias vezes em relação à bateria de níquel-cádmio. Tão grande como o limite, os destaques de heap são generosos e a liberação de força continua da mesma forma para o Ni-Cd em relação às características de liberação.

O pacote de bateria de partículas de lítio exige menor manutenção. Esta é uma vantagem em relação a outros avanços da bateria, pois não há memória e não se espera nenhum ciclo planejado para prolongar a vida útil da bateria. Além disso, a própria liberação não é exatamente meio contrastada com o níquel cádmio e o NiMH, gerando baterias de íon-lítio apropriadas para as aplicações atuais de medição de combustível.

Qualidades e limitações das baterias de íon-lítio.

Pontos de interesse:

• uma. Maior espessura de energia, capacidade para limites ainda mais notáveis.

• b. Geralmente, a autoliberação baixa não é exatamente uma grande parte da de níquel cádmio e NiMH.

• c. Manutenção insignificante, nenhuma liberação ocasional é necessária; sem memória.

Restrições:

• uma. Necessita de circuito de segurança, circuito de seguro confina tensão e corrente. A bateria está protegida se não for acionada.

• b. Sujeito à maturação, independentemente de não ser usada, encontrar a bateria em uma região fria e com 40% de carga limita o impacto do amadurecimento.

• c. Corrente de liberação média.

• d. Sujeito às leis de transporte, o envio de medidas mais significativas de baterias de partículas de lítio também pode depender do controle administrativo. Esta limitação não importa para baterias portáteis individuais defabricante de baterias de íon de lítio personalizadas.

• e. É caro de fabricar, cerca de 40% mais caro do que o níquel-cádmio. Melhores estratégias de projeto e suplantação de metais escassos com decisões de custos reduzidos, com toda a probabilidade, reduzirão o preço de etiqueta.

• f. Não completamente criados, os ajustes nas misturas de metal e compostos afetam os resultados da avaliação da bateria, particularmente com algumas técnicas de avaliação rápida.

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